Desde muy pequeño me gustaron los autos. Cuando era niño tenía una colección infinita de carros. Me gustaba desarmarlos y hacer competencias entre ellos. Todo lo veía carros. Hasta soñaba con ellos. ¡Era una cosa maravillosa!. Mis padres siempre me llevaban a las carreras, aprendí bastante y me sirvió porque conozco casi todo sobre este deporte. El automovilismo lo llevo en la sangre, pues tuve un familiar que practicó este deporte hace mucho tiempo y yo quiero seguir sus pasos.
Este ciclo tuve una suerte única, porque me mandaron a cubrir caminos del inca. Me faltaba cara para la sonrisa en ese momento y que hasta ahora la tengo. Fue una experiencia inolvidable. Te contaré un poco de ésta.
En esta carrera existen 10 categorías. Existe la categoría Fuerza Libre que es la categoría más fuerte porque son carros preparados con tracción en las 4 ruedas o en 2 ruedas y con turbo, con un motor superior a 2000cc y lo principal es que están aptos para competir a nivel internacional.
Luego sigue la categoría N4 que son carros con tracción en las cuatro ruedas con turbo y motor superior a 2000cc. Posterior a esa categoría encontramos a la N4 Light que son bólidos con tracción las cuatro ruedas, con un motor superior a 2000cc y lo principal que son vehículos fabricados antes del año 2000. Después está la categoría N3 que son vehículos con tracción en dos ruedas, con un motor de 1601 hasta 2000cc.
Continúa la categoría N2 que son vehículos con tracción en dos ruedas y un motor hasta 1600cc. Luego sigue Turismo Superior que son vehículos con tracción en dos ruedas con un motor de 1601 hasta 3500cc. Le sigue la categoría Súper 1600 nacional que son bólidos con tracción en dos ruedas con un motor hasta 1600cc.
Continuamos con la categoría tracción simple que son vehículos con tracción en dos ruedas con un motor de 800cc a 1600cc. Posterior camionetas con tracción en la cuatro ruedas o en dos y un motor de más de 1300cc, continúa con Master donde el único requisito es tener una edad mínima de 55 años y concluye con tubulares que son areneros con motor preparado para competencia.
Caminos del Inca se inició con un Súper Prime. Una pequeña carrera donde tu competidor es el reloj. Se corrió en Chorrillos en un recorrido de 5km. Este súper prime sirve para determinar el orden en que partirán al gran viaje. Caminos del Inca pasa por Lima, Huancayo, Ayacucho, Cuzco, Arequipa, Ica y Lima de nuevo. La gente estaba emocionada. Todos corrían a buscar la mejor vista. Se escuchaba rugir los motores. ¡Todo era increíble!. Tan emocionada estaba las gente que suspendieron los tiempos del súper Prime porque todos corría por la pista. La cerveza se vendía como pan caliente. Era un ambiente festivo.
Había una cantidad inmensa de pilotos. Todos se concentraban en sus carros. Esta vez contamos con la presencia de grandes como el cuatro veces campeón mundial de rally Juha Kankkunen, los dos campeones del medio oriente de Fórmula dos Howard Patterson y Simon Nutre entre otros. Todo el mundo de las ruedas se encontraba ahí. Parecía una fiesta Nacional. Casi no se podía caminar. Gritaban el nombre de sus pilotos preferidos. Algunas personas buscaban autógrafos, pero pocos los conseguían.
Como ya dije Caminos del inca se corre por etapas y en cada etapa se corre por primes. La partida fue en Moyopampa en Chosica. Era la etapa Lima – Huancayo todo los carros llegan desde las siete y media y se alinean según el orden de partida que tengan. Es ahí donde muchos pilotos se despiden de sus familiares. Pero no van a viajar solos pues tiene un gran equipo conformado por sus mecánicos y colaboradores del piloto.
Minutos antes de la partida, toda le gente se adelanta unos metros y se suben a lo que encuentren como árboles, muros, etcétera. Ven como pasan los bólidos y saludan al ver cada uno. En el camino hay otras unidades móviles que se ubican en las mejores curvas y graban con un paneo a los autos.
Caminos del inca se corre en pista, tierra, piedras y barro. El gasto es tremendo porque en cada etapa se maltrata el auto y tiene que hacer gastos de repuestos, pagos mecánicos, aparte del hotel, comida, etcétera.
La preparación del bólido es vital ya que un carro normal no puede correr de esta forma. Para ganar caminos del inca se tiene que hacer una estrategia de cómo cuidar el carro. Para eso corre con un copiloto que es el encargado de “cantar” la hoja de ruta. Es decir es el libro donde esta dibujado toda la ruta (curvas, árboles, huecos, puentes, etcétera).
Como futuro comunicador pude ser testigo y aprendí un poco más sobre la labor periodística que se dio en esta carrera de largo aliento. Minutos antes a que comience el Súper Prime la prensa alista sus cámaras, su batería de preguntas y micrófono en mano busca hacer las mejores entrevistas. Luego se ubican en los lugares estratégicos, siempre atentos a lo que se viene. Era un mar de periodistas y unidades móviles.
Los periodistas se adelantan la partida cubren la llegada de los competidores y buscan recibirlos con una amenas entrevistas. Luego de éstas cubren unas tomas más de apoyo y envían la información de la cinta vía microondas para ser transmitida por los noticieros posteriormente.
En Huancayo me ocurrió algo que no sucede todos los días. Estaba conversando con Juha Kankkunen en inglés y en eso se me acerca un reportero de radio Unión y me pidió que le hiciera una entrevista al finlandés porque no hablaba mucho inglés.
También se hizo presente la presa escrita y digital quienes corrían de un lado a otro con sus cámaras fotográficas, grabadoras de sonido y sus cuadernos.
Sólo les puedo decir que este deporte es mi pasión y que esta experiencia me ha enseñado mucho. Y como este mes estamos de fiesta aprovecho para saludar a todos los periodista que cumplen una importante labor: ¡Feliz día futuros colegas!.
