“EL MUNDO LLANTA”

En el mundo automotriz existen múltiples tipos llantas para cada tipo piso y su mantenimiento es básico. Cada una tiene un promedio de 300cm3 con un área de contacto entre el auto y la pista. Según su adherencia al suelo éstas transmiten la potencia del motor (tracción) y el esfuerzo de la frenada.
En la actualidad todos los autos usan llantas radiales y los flancos y la banda de rodamiento trabajan independiente originando desgaste y calentamiento.
Las llantas están conformadas por capas de nylon o poliestel en forma radial. La elección de la llanta depende del tipo de uso que se le va a dar, me explico si es que el auto va ir por pista, tierra o otros pisos. Ejemplo: Si va por caminos de tierra y piedras se tiene que elegir una llanta resistente al desgaste y de profunda cocada, o si vas por lluvia, la llanta más indicada debe ser una que evacue el agua de la llanta para mejorar el contacto.
La medida de la llanta está normada por unos códigos que aparecen en los flancos con letras grandes. Ejemplo:

175/70 R14 84T

175: Ancho total de la banda de rodamiento en milímetros

70: Porcentaje de flancos según ancho de banda

R: Radial

14: Medida del aro en pulgadas

84: Índice de carga (Máximo 500kg por llanta)

T: Código de velocidad máxima



símbolos - velocidad (Km/h)
K -110
L - 120
M - 130
N - 140
P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
H - 210
V - 240
W - 270
Y - 300

índice de carga - Kg

58 - 236

59 - 243
60 - 250
61 - 257
62 - 265
63 - 272
64 - 280
65 - 290
66 - 300
67 - 307
68 - 315
69 - 325
70 - 335
71 -345
72 - 355
73 - 365
74 - 375
75 - 387
76 - 400
77 - 412
78 - 425
79 - 437
80 - 450
81 - 462
82 - 475
83 - 487
84 - 500
85 -515

Para prolongar la vida de las llantas, éstas deben rotarse. Ya que el tren delantero y posterior pisan distinto. Cada 10.000Km las llantas de adelante deben ser pasadas al tren de atrás sin cambiar el sentido y el conjunto de aro-llanta debe estar equilibrado para una marcha confortable, de lo contrario comenzará a vibrar.